アルト ラパン – 過去最高の走行距離を更新 –

4年ほど前に県内の中古車屋からたったの16万円で購入しました。

しかしあれから大きな故障もなく10万キロ以上も走り続けてくれました。メーターは18万7千キロでした。今まで買った中古車のなかで一番長い距離を走破してくれました。

燃費も良くパワーもそれなりにあって、オシャレな外観で、ホント不満のない車でした。長距離の運転もさほど疲れませんでした。

しかし、最近はさすがに足回りにガタがきてしまいました。

そこで、コレを買ったのと同じ車屋さんからジムニーを購入しました。

明日が廃車予定日です。

今までありがとう。

 

 

 

詐欺師 ” Lolo Kazu ” こと ” 松橋 和幸 ” に注意 !
Caution ! ” Lolo Kazu ” ” フィリピン国際結婚相談所 マリッジキューピット ” !
( name : 松橋 和幸 ( kazuyuki matsuhashi ) )

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下記の口座にはくれぐれもご注意ください !

セブン銀行 カトレア支店
普通口座 0885955
松橋 和幸

 

詐欺師 松橋 和幸 ( Lolo Kazu ) 写真集
詐欺師 松橋 和幸 ( Lolo Kazu ) 写真集 vol.2

 

 

 

はじめてのマイカー

はじめてのマイカーはトヨタのカムリでした。
カムリとしては2代目に当たると思います。

恐らく金型が3DCADで設計されていない時代の車だと思います。
特有の角ばった形をしていました。

ただ今考えるとなかなか味があっていい車だったなと思います。

お父さんが車屋を経営している東京の知り合いからただでいただきました。

車自体はいい車でした。
でも乗り手自体が散々でした。
車が来て試しに町に買い物に出かけることにしました。
後ろの座席には祖母を乗せて。

あれは忘れもしない雨の日でした。

ワイパーという存在をすっかり忘れていました。
もしかすると教習所では雨の日に練習していなかったのかもしれません。
きっとそうです・・・

ワイパーも動かさずに国道を走りました。
うーん、前見えないなぁ?
なんて考えた記憶があります。

でも事故も起こさず幸いでした・・・

何分昔の事ですので詳細は忘れました。
恐らく途中で気が付いたかしたのだと思います。

帰りはちゃんとワイパーを動かして帰ってきました。
脱輪は数回に上ります。
いろいろなところに突っ込みました。

本来は高級車なので車体は大きいです。
感覚が全くつかめていませんでした。
それから狭い道で無理に切り替えしてUターンしようとしたり、ホント散々でした。
その時は垣根に突っ込みました。
1度は池に落ちそうになりました。

袋小路に入ってしまいました。
引き返すにはバックで戻らないといけません。
脇には池がありました。
嫌な予感がしていたのですよ・・・

案の定1輪池に落としました。
運がよかったです・・・
知り合いが乗っていたので雨の中一緒に引き上げてもらいました。
世の中にはこういうマヌケな人もいるのですよね・・・

当時は祖母と2人暮らしでしたし、車についてアドバイスをしてくれる家族もいませんでした。
失敗も多かったですけど試行錯誤でがんばりました。

1年ほどで廃車になりましたが、見るも無残な姿で全体的にボコボコでした。

今ではいろいろなところへドライブに出かけるようになりました。
もう車のない生活は考えられません。

週末といえば車の手入ればかりています。

きっと近所の人は変人だと思っているに違いありません。

カムリ ZX (V10)

免許をとった後、知り合いに古いお古のカムリをもらいました。

V10カムリのZXというグレードでした。

カムリは昔、セリカカムリと呼ばれ、セリカから派生した車だそうです。スポーツセダンといったところでしょうか? だから自分のカムリも、リヤウインドウには、フイルムやステッカーが貼ってありました。きっと若い人が乗っていたのでしょう。

それに実際のところエンジンは2S-ELUで、 120馬力もあり当時としてはかなり高性能の部類ではなかったのでしょうか。実際に結構加速は速かったです。しかも、セダンにもかかわらずマニュアル車でした。

室内もとても広く、乗り心地も最高でした。

最近知ったのですが、ZXは2000ccの最上級グレードでした。そうともしらずに、ホントいろいろなところをぶつけボロボロにしてしまいました。脱輪は数回に及び、あやうく池に落ちそうにもなりました。まさに猫に小判でした。かわいそうなことをしました。

当時は角ばったデザインも古臭く思えて好きではありませんでした。また、リヤのホイールアーチのデザインも好きではありませんでした。しかし、今になってその良さがわかりました。今残っていたら希少価値のある車だったと思います。

1年ほど乗って、インテグラにバトンタッチしました。

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このタイプの紺色でした。

 

インテグラの思い出

免許をとった後、知り合いに古いお古のカムリをもらいました。

カムリは昔、セリカカムリと呼ばれ、セリカから派生した車でした。

だからそのカムリも、リヤウインドウには、フイルムやステッカーが貼ってありました。

きっと若い人が乗っていたのでしょう。

それに実際のところ当時で、120馬力もあり結構加速は速かったです。

その車も1年ほど乗り、ボロボロになってしまったので、母が最初の車だけ買ってくれることになりました。

それで選んだのがインテグラでした。

S13シルビアも良かったのですが、諸事情のために4ドアのインテグラになりました。

中古車でしたが、限定本革仕様のZXiでした。色も限定色のようで、ガンメタのような落ち着いた色でした。

当時ボクは、あまり車のことは詳しくなく、VTECの事も知りませんでした。知っていたらVTECのXSiを選んでいたと思います。

すごく気に入っていました。

GTウイングを付けたり、自分でブレーキホースを交換したりしていました。

マフラーもXSiのものを自分で加工して付けたりしていました。

でも、通勤途中で右から来る車を見落として飛び出してしまい廃車になりました。

でも、ボクも無傷で済み最後まで守ってもらいました。

始めに乗ったのが本革シートだったので、味をしめてしまい、シートは革シートばかり好んで使っています。

とてもいい車でした。

 

 

アルミホイール 14インチ 6J

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オフセット+40 2本のみ

10年以上前の当時物

メーカー不明ですが、「B-boy」との文字が確認できます。

ワタナベホイールに似てはいますが、6本スポーク。似て非なるものです。

昔々働いていた整備工場に転がっていたものをいただきました。

 

 

AE101 トレノ GT-Z

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GT-Z

2年前まで乗っていました。

長い放置のため、エンジンはかかるもののすぐに止まってしまうようになってしまいました。

スーパーストラットでしたので、コーナーでの安定感はさすがでした。
TRDのショックアブソーバーに交換していましたが、乗り心地も評判とは違い、わりとよかったです。

また本革仕様でバブル期に生産されたもののため、内装もかなり豪華でした。

居住性は高いと思います。

大きさも自分には丁度よく、富山県や岩手県など高速に乗って遠くまで出かけてもあまり疲れも感じませんでしたし、街乗りも不自由しませんでした。

GT-Zは他のモデルとも違い、フロントのローター径も大きいものを使用していました。SW20のものと同じものと聞いています。なので、安全性も高いです。

また、横Gセンサー付ABSも付いていました。

雪国で乗っていてもとくに怖い目にあったことはありませんでした。

加速度はスーパーチャージャーがついているもののSW20のNA程度に感じました。

一度でいいからブーストアッププーリーを交換したものの加速感を味わいたかった・・。純正状態では0.6kg程度の過給圧でした。

かなり気に入っていました。

現在は庭に転がっています。

 

【備考】  2016.10月  処分完了