自動車教習場

ボクは正直 車の免許は取るつもりはありませんでした。

学生のころは、もし、人をはねてしまったら・・・
そればかり頭にありました。
それに家族の中に免許をもっている人はいませんでした。

車といえばたまに乗るタクシーくらいでした。
なじみのない乗り物でした。
高校を卒業すると同時に一人暮らしをしている祖母のところに行くことにしました。
福島県の浜通りです。

当然生活のために車が必要です。

それで必要にせまられて取ったのが始まりでした。
教習場では苦労しました。

学科はよかったのです。

でも、実技がまったく駄目でした。
今はどうなっているのでしょうか?
当時は訓練を受けると成績書(?)のようなものにハンコを押してもらいました。

運転はホント下手で、ハンコは欄を完全にはみ出していました。

結果は30時間以上オーバーで、60歳のおじいさん並との評価をもらいました。

親はさぞかしお金かかったでしょうね。
ボクの後に兄、そして母もとりましたが、ボクの車に乗っていて乗り慣れているせいか割とすんなりいったそうです。
母に関しては50歳を超えていました。でも10時間オーバー程度だったようです。

車になじみがあるかどうかでそれほどまでに違いがあるものなのですね。
ん?単にボクが下手なだけだって?

確かに、そうかもしれませんが・・・
今では車でいろいろなところへドライブに出かけるようになりました。
もう車のない生活は考えられません。

週末といえば車の手入ればかりています。

きっと近所の人は変人だと思っているに違いありません。
でも、最近は若者の車離れが進んでいます。
そういう事がしだいに製造業離れにもつながっているようです。
自分の車好きの事を話すと製造業に携わる人であれば理解してくれます。

「最近は手を汚しても平気な人減ったねー、最近の子はゲームばっかりだね」って。
モノづくりってホント楽しいものですが、その楽しさってどうやって伝えていったらいいのだろうか?
このままでは日本の技術力が低下する一方ではないでしょうか?

 

 

ひき逃げ

あれは、忘れもしない、高校の受験のために願書を提出しに行った帰りでした。

とある交差点で、信号が青になったので、ダッシユしました。

そして、左から赤のユーノス・ロードスターが・・・

数メートル飛ばされました。

乗っていたのは、金髪か茶髪のガラの悪そうな若い男でした。

その後ボクはびっくりして家に脱兎のごとく逃げ帰りました・・・。

家に帰り母に話すと、無事でよかったねぇ、と。

家族がだれも車を持っていなかったので、警察に届けることも思いつかなかったです。

それっきりです。

ボクもケガもなくてよかった。

でも、きっとバカなのは、その時に頭でも打ったのでしょうか?

 

 

 

マヌケな思い出

今となれば笑い話です。
友人に話すと大爆笑になります。

でも、1歩間違えば大惨事になる出来事がありました。

それはボクのマヌケな性格とも関係がありました。
10年ほど前のことです。
当時は、ランサーGSRに乗っていました。
当時のランエボのエンジンの型式は4G63で2000ccですが、ランサーGSRは4G93で1800ccでした。
それでも4WDのDOHCターボ車でとてもおもしろい車でした。
この車にGを感じる加速感を初めて体験させてもらいました。
東北地方では冬になるとスタッドレスタイヤに履き替えます。

昔はスパイクタイヤでしたのでタイヤの表面にピンが取り付けてありました。
ただ、そのピンが道路表面を削り公害の原因になるため現在は原則禁止されています。
定かではありませんが、現在でも青森県などでは許可されていたと思います。
スタッド レス タイヤ とはスタッド(ピン)がないためそう呼ばれています。

当時も丁度、富岡町に住んでいた時期でした。
暖かいことで割と知られる浜通りの富岡町ではありますが、冬は当然雪も降れば、朝方は凍結もします。
それで冬にさしかかる頃、ボクもスタッドレスタイヤに交換しました。

ボクの家の庭は狭いです。
だからタイヤ交換は自宅前の退避場で行っていました。
朝晩以外は通る車もまばらな道路ですし退避場です。
そんなに邪魔にならないとは思いますが、ある時裏の「本家」から邪魔だと言われたことがありました。
それで結構気を遣いながら急いで交換していました。
無事タイヤを交換し、母を乗せ町に買い物に行くことになりました。

国道6号線を少し走ったところで!

タイヤが1本外れました!

丁度下り坂になっていましたので、タイヤはそのままコロコロと惰性で転がって行ってしまいました。
今考えれば運が良かったです。
対向車線ではなく、左側の側溝の方に転がっていきました。
そして落ちてようやく止まりました。

ボクはすぐ車を降りてタイヤを追いかけて国道を走りました。

当然車は傾いたままアスファルトの上を滑り、車体の下はだいぶ擦ってしまいました。
傾いて国道の真ん中で停まりました。

後ろからたくさん車も来ます。
でもお構いなしです。
国道のど真ん中でハザードを点けてジャッキアップし捕まえてきたタイヤを取付けました。

母はずっと車の中に乗っていましたがのんびりした人なので、どうしたのだろう?という顔でした。
それ以来、タイヤ交換をした後は先ず とりあえず数メートルだけ走らせてホイールの座りをよくします。
それから必ずナットを増し締めするようにしています。

今では十字レンチは車の中に常備するようにしています。
世の中にはこういうマヌケな人もいるんですよね・・・

車は人を乗せるものなので命がかかっています。落ち着いて作業し、何度も確認しないといけないですね。
身をもって知りました。

 

 

はじめてのマイカー

はじめてのマイカーはトヨタのカムリでした。
カムリとしては2代目に当たると思います。

恐らく金型が3DCADで設計されていない時代の車だと思います。
特有の角ばった形をしていました。

ただ今考えるとなかなか味があっていい車だったなと思います。

お父さんが車屋を経営している東京の知り合いからただでいただきました。

車自体はいい車でした。
でも乗り手自体が散々でした。
車が来て試しに町に買い物に出かけることにしました。
後ろの座席には祖母を乗せて。

あれは忘れもしない雨の日でした。

ワイパーという存在をすっかり忘れていました。
もしかすると教習所では雨の日に練習していなかったのかもしれません。
きっとそうです・・・

ワイパーも動かさずに国道を走りました。
うーん、前見えないなぁ?
なんて考えた記憶があります。

でも事故も起こさず幸いでした・・・

何分昔の事ですので詳細は忘れました。
恐らく途中で気が付いたかしたのだと思います。

帰りはちゃんとワイパーを動かして帰ってきました。
脱輪は数回に上ります。
いろいろなところに突っ込みました。

本来は高級車なので車体は大きいです。
感覚が全くつかめていませんでした。
それから狭い道で無理に切り替えしてUターンしようとしたり、ホント散々でした。
その時は垣根に突っ込みました。
1度は池に落ちそうになりました。

袋小路に入ってしまいました。
引き返すにはバックで戻らないといけません。
脇には池がありました。
嫌な予感がしていたのですよ・・・

案の定1輪池に落としました。
運がよかったです・・・
知り合いが乗っていたので雨の中一緒に引き上げてもらいました。
世の中にはこういうマヌケな人もいるのですよね・・・

当時は祖母と2人暮らしでしたし、車についてアドバイスをしてくれる家族もいませんでした。
失敗も多かったですけど試行錯誤でがんばりました。

1年ほどで廃車になりましたが、見るも無残な姿で全体的にボコボコでした。

今ではいろいろなところへドライブに出かけるようになりました。
もう車のない生活は考えられません。

週末といえば車の手入ればかりています。

きっと近所の人は変人だと思っているに違いありません。

インテグラの思い出

免許をとった後、知り合いに古いお古のカムリをもらいました。

カムリは昔、セリカカムリと呼ばれ、セリカから派生した車でした。

だからそのカムリも、リヤウインドウには、フイルムやステッカーが貼ってありました。

きっと若い人が乗っていたのでしょう。

それに実際のところ当時で、120馬力もあり結構加速は速かったです。

その車も1年ほど乗り、ボロボロになってしまったので、母が最初の車だけ買ってくれることになりました。

それで選んだのがインテグラでした。

S13シルビアも良かったのですが、諸事情のために4ドアのインテグラになりました。

中古車でしたが、限定本革仕様のZXiでした。色も限定色のようで、ガンメタのような落ち着いた色でした。

当時ボクは、あまり車のことは詳しくなく、VTECの事も知りませんでした。知っていたらVTECのXSiを選んでいたと思います。

すごく気に入っていました。

GTウイングを付けたり、自分でブレーキホースを交換したりしていました。

マフラーもXSiのものを自分で加工して付けたりしていました。

でも、通勤途中で右から来る車を見落として飛び出してしまい廃車になりました。

でも、ボクも無傷で済み最後まで守ってもらいました。

始めに乗ったのが本革シートだったので、味をしめてしまい、シートは革シートばかり好んで使っています。

とてもいい車でした。

 

 

オーナーズケース ( パッチワーク 花柄 )

車検証入れ

型番

アルト HA25S用

とてもおしゃれです。

母の車の車検証入れにしました。

機能的には、ごく普通です。

ただ、ビニール製の生地もしっかりしていますし、値段の割には「使える」と思います。

女性にお勧めします。

【型番】 99000-99037-S1G

【定価】

【購入価格】 ¥1,641

【購入ルート】 楽天市場

【購入年月日】

 

 

ミラ ジーノ

親の車です。

軽のNAの割には加速はいいと思います。

長いこと乗っていたVIVIOと比べるとボディ剛性はいまいちに感じます。

全体的にオシャレですし、不満は特にありません。

ジーノ

ジーノ_フロント

ジーノ_リヤ

ジーノ_右

ホイール:ブラックレーシング

その他、ほぼノーマル

 

約16万キロ走ってくれた後、廃車となりました。

 

 

 

カムリ ZX (V10)

免許をとった後、知り合いに古いお古のカムリをもらいました。

V10カムリのZXというグレードでした。

カムリは昔、セリカカムリと呼ばれ、セリカから派生した車だそうです。スポーツセダンといったところでしょうか? だから自分のカムリも、リヤウインドウには、フイルムやステッカーが貼ってありました。きっと若い人が乗っていたのでしょう。

それに実際のところエンジンは2S-ELUで、 120馬力もあり当時としてはかなり高性能の部類ではなかったのでしょうか。実際に結構加速は速かったです。しかも、セダンにもかかわらずマニュアル車でした。

室内もとても広く、乗り心地も最高でした。

最近知ったのですが、ZXは2000ccの最上級グレードでした。そうともしらずに、ホントいろいろなところをぶつけボロボロにしてしまいました。脱輪は数回に及び、あやうく池に落ちそうにもなりました。まさに猫に小判でした。かわいそうなことをしました。

当時は角ばったデザインも古臭く思えて好きではありませんでした。また、リヤのホイールアーチのデザインも好きではありませんでした。しかし、今になってその良さがわかりました。今残っていたら希少価値のある車だったと思います。

1年ほど乗って、インテグラにバトンタッチしました。

camry_01l
このタイプの紺色でした。